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鐵路運輸學4272-003

五、請說明何謂郵輪母港及發展郵輪母港之效益。

⊙【擬答】:

全球主要郵輪母港也大都分布在北美、歐洲和東南亞地區。北美郵輪經濟最為發達。美國邁阿密享有「世界郵輪之都」美稱,擁有12個超級郵輪碼頭,2000米岸線,泊位水深達12米,可同時停泊20艘郵輪. 新加坡1991年底耗資5000萬新幣興建了郵輪碼頭,1998年又由政府投資2300萬新幣,建成可同時停泊8艘郵輪的深水碼頭,被世界郵輪組織譽為「全球最有效率的郵輪碼頭經營者」,本題茲就郵輪母港之定義及發展郵輪母港之效益,說明如下:

(一)郵輪母港之定義:

1.郵輪母港碼頭是指具備多艘大型郵輪停靠及其進出所需的綜合服務設施設備條件,能夠為郵輪經濟發展提供全程、綜合的服務及其配套。

2.它是郵輪的基地,郵輪在此進行補給、廢物處理、維護與修理,郵輪公司在母港所在地設立地區總部或公司總部。

3.郵輪母港對所在區域的經濟具有較強的推動力,母港的經濟收益一般是停靠港的10-14倍。

4.優勢:郵輪的抵達與離去,可以帶來數以萬計的乘客在這裡休閒娛樂、餐飲購物消費。

一名郵輪旅客在郵輪停靠時消費能力為30美元/小時―40美元/小時之間,

以最低花費30美元/小時計算,1萬名遊客在母港區域停靠10小時,將會帶來300萬美元的收入。

郵輪在母港需要添加補給、油料、淡水與處置廢品、接受港口服務、郵輪的維護與修理……這都能給新區帶來新的產業、新商機。

郵輪公司將要在母港設置規模較大的代表處,招聘一定比例的船務人員,為新區直接提供了一定的就業崗位。

(二)發展郵輪母港之效益:

1.「郵輪碼頭分為母港、停靠港以及航線節點港,其中母港停靠時間最長,對其所在區域消費資金流、物流和信息流拉動作用巨大。」

2.就拿享有「國際郵輪之都」美譽的邁阿密來講,皇家加勒比郵輪總部設在這裡,每年邁阿密接待的郵輪旅客超過300萬人次,經濟效益達百億美元左右;而中國的近鄰新加坡在上個世紀80年代初只是歐美郵輪的停靠港,收益較小。但修建郵輪母港後,到新加坡的國際郵輪和遊客年增幅超過60%,旅遊業收益成為新加坡國家財政的主要來源。

3.發展郵輪產業將帶來諸多經濟效益,即所謂的郵輪經濟。若成為郵輪母港(homeport,係指以該港埠為郵輪的起點或終點),乘客會在郵輪旅程開始前或結束後在港口城市停留較長時間,所產生的效益又更為可觀。

4.郵輪產業所帶來的效益,除了港口收費等直接經濟效益外,亦包括物料及相關支援服務等的開支、乘客和船員的消費,及相關行業(像是周邊餐飲業、船務保險業等)創造就業機會。

5.但以基隆港來說,近年來靠泊的國際郵輪除麗星郵輪以基隆港為母港外,多屬朝至夕離,屬短暫停留的過路客,靠泊時間多在8-12小時內,對地方觀光產值效益有限。

★資料來源參考:#郵輪產業,臺灣發展郵輪產業的可行性及策略之評估分析-國家政策研究基金會https://www.npf.org.tw/2/12512

 https://www.epaper.twport.com.tw/?act=epaper&cmd=detail&ad_id=20180814011

 

六、請說明「無縫運輸服務」之內涵與目標?並以臺北新竹運輸走廊為例,說明軌道運輸系統在此無縫服務理念下應如何進行整合。

⊙【擬答】:

(一)無縫運輸服務」之內涵與目標:

1.內涵:所謂的「無縫」包含有空間銜接 無縫(spatial seamless)、時間銜接無縫(time seamless)、運輸資訊無縫 (information seamless)及運輸服務無縫(service seamless)、運輸財務無縫五項目標。因此,空間銜接縫隙、時間銜接縫隙、運輸資訊縫隙、運輸服務縫隙、運輸財務縫隙即是影響無縫運輸服務品質的主要關鍵因素,當縫隙愈大時,顯示無縫服務的品質不佳,反之則服務品質愈佳。

2.目標:發展完善且有效率的公共運輸系統近年來被各先進國家視為重要的公共政策之一,完善的公共運輸系統,可以滿足民眾基本『行』的需求。考量到公共運輸工具與私人運具最大的落差在於使用便利性、舒適性及自主性,因此近年來在改善公共運輸服務觀念上,提出「無縫整合」之觀念,以使用者之角度從行前旅次規劃至完成整段旅運行為以無縫為目標。

(二)以臺北新竹運輸走廊為例,說明軌道運輸系統在此無縫服務理念下之整合:臺灣整體軌道系統層級依其功能,區分為城際及都會鐵道等2層級,城際運輸可區分為50-150公里之中途旅次與150-500公里之長途旅次,以臺、高雙鐵為主要運具,由高鐵主司城 際長程運輸,中程運輸則由高鐵與臺鐵合作分工。都會區大致可區分為30-50公里之市郊與30公里以下之核心區,建議之運具為臺鐵、捷運與輕軌,因此都會捷運係為高鐵、環島臺鐵聯 外之鐵道系統,構建完整之城際鐵道運輸系統骨幹,提供城際銜接都會之運輸服務,有關各 鐵道運具的市場發展定位綜整如表1。本題範圍界定在城際鐵道系統之高鐵與臺鐵,都會鐵道系統之臺鐵、捷運/輕軌。