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111年鐵路特考佐級-鐵路工程大意

111年鐵路特考佐級-鐵路工程大意佐級11160 分鐘50100
試題 1
可動岔心道岔相對於固定岔心道岔之比較敘述,下列何者錯誤?
  1. A可降低列車通過時之軌道噪音
    尚無統計
  2. B需增加一組轉轍器
    尚無統計
  3. C可提高列車通過速度
    尚無統計
  4. D岔心部分軌距線中斷
    尚無統計

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B

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試題 2
下列何者係用於偵測列車位置與軌道占用情形之設備?
  1. A計軸器
    尚無統計
  2. B應答器
    尚無統計
  3. C轉轍器
    尚無統計
  4. D閉塞裝置
    尚無統計

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C

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試題 3
「版式軌道」與「道碴軌道」之比較敘述,下列何者錯誤?
  1. A版式軌道結構穩定性較佳
    尚無統計
  2. B版式軌道減振效果較佳
    尚無統計
  3. C版式軌道養護工作量較少
    尚無統計
  4. D版式軌道不易進行軌道線形調整
    尚無統計

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D

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試題 4
有關採用混凝土版式軌道之敘述,下列何者錯誤?
  1. A建設成本較高
    尚無統計
  2. B較需要頻繁養護
    尚無統計
  3. C結構承載力較強
    尚無統計
  4. D列車行車速度可較高
    尚無統計

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C

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試題 5
有關預力混凝土(PC)枕相對於「木枕」之敘述,下列何者錯誤?
  1. APC 枕具耐久性且維修頻率低
    尚無統計
  2. BPC 枕安定性大但伸縮性小
    尚無統計
  3. CPC 枕較木枕更富彈性且可減緩衝擊荷重
    尚無統計
  4. DPC 枕較不易鋪設且碴道較困難
    尚無統計

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A

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試題 6
軌距 1067 公厘鐵路之 12 號與 10 號道岔比較,下列何者正確?
  1. A10 號道岔可通過之列車速度較快
    尚無統計
  2. B10 號道岔係用於特甲級線
    尚無統計
  3. C12 號道岔岔心角度較大
    尚無統計
  4. D12 號道岔長度較長
    尚無統計

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A

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試題 7
為避免人、車通過平交道時發生行車意外及事故,下列何者不是設於平交道之防護設備?
  1. A自動閃光燈
    尚無統計
  2. B自動遮斷機
    尚無統計
  3. C列車資訊系統
    尚無統計
  4. D列車防護無線電設備
    尚無統計

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A

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試題 8
在路線上軌道之終端應設置何項設施?
  1. A止衝檔
    尚無統計
  2. B警告標誌
    尚無統計
  3. C警衝標
    尚無統計
  4. D界限標
    尚無統計

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C

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試題 9
臺灣高鐵路線軌道係採用「版式軌道」,但是軌道間仍有鋪道碴,請問其目的為何?
  1. A為增加列車高速通過時軌道結構之穩定度
    尚無統計
  2. B為增加軌道側向支撐強度
    尚無統計
  3. C為利軌道間排水
    尚無統計
  4. D為了吸收噪音
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D

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試題 10
臺鐵集集線為知名的鐵道觀光路線,其路線等級為何?
  1. A特甲級
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  2. B甲級
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  3. C特乙級
    尚無統計
  4. D乙級
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D

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試題 11
有關曲線路段設置之軌道超高度大小,下列何者錯誤?
  1. A與列車寬度無關
    尚無統計
  2. B與軌距成正比
    尚無統計
  3. C與列車速度成正比
    尚無統計
  4. D與曲線半徑成反比
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D

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試題 12
彰雲地區因超抽地下水造成地層下陷,對高速鐵路結構及行車安全之影響,下列何者正確?
  1. A造成軌道線形不平整,影響旅客舒適度,尚不影響行車安全
    尚無統計
  2. B主要影響為不均勻沉陷所造成橋墩間差異沉陷
    尚無統計
  3. C影響軌道線形,不影響結構安全
    尚無統計
  4. D只有深層超抽地下水會造成影響
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試題 13
架空電車線與軌道垂直之中心線之左右偏移,以多少為準?
  1. A10 公分
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  2. B20 公分
    尚無統計
  3. C25 公分
    尚無統計
  4. D30 公分
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A

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試題 14
電車線之接觸線截面損耗達到何種程度以上時,即應換新?
  1. A百分之十
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  2. B百分之二十
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  3. C百分之三十
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  4. D百分之四十
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B

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試題 15
自動閉塞及中央控制行車制區間之進站、出發、掩護等號誌機之顯示在適當距離難以辨認時,應於其外方 適當地點設置什麼?
  1. A慢行臨時號誌機
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  2. B慢行預告臨時號誌機
    尚無統計
  3. C引導號誌機
    尚無統計
  4. D號誌預告機或遠距離號誌機
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C

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試題 16
臺鐵特甲級線車站內正線沿月台部分之曲線半徑,正常情況下不得小於多少公尺?
  1. A600
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  2. B500
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  3. C400
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  4. D300
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B

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試題 17
1067 公厘軌距之量測應於兩軌頭內面之軌頂面下,多少公厘處量測?
  1. A14
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  2. B12
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  3. C11
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  4. D9
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B

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試題 18
有關 1067 公厘軌距長焊鋼軌之敘述,下列何者錯誤?
  1. A長焊鋼軌之不動區間,係鋼軌不隨溫度變化而伸縮之區段,該區間位於中央段
    尚無統計
  2. B長焊鋼軌兩端接頭應採用伸縮接頭或以適當之緩衝軌取代之
    尚無統計
  3. C鋪定溫度係每段長焊鋼軌鋪定時,扣件扣緊作業開始與完成時之氣溫平均值
    尚無統計
  4. D道碴道床軌道,其曲線半徑未滿三百公尺之路段,不得鋪設長焊鋼軌
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試題 19
連續焊接長軌需要超過多少長度以上,才會有不動區間的存在?
  1. A100 公尺
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  2. B200 公尺
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  3. C300 公尺
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  4. D400 公尺
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C

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試題 20
在長軌焊接法中,機動性大、便於工地現場施作、但焊接品質受工作人員技術影響極大的是下列那一種方法?
  1. A封閉式電弧焊
    尚無統計
  2. B瓦斯壓接法
    尚無統計
  3. C閃電對頭焊
    尚無統計
  4. D熱劑焊接
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試題 21
為避免軌溫下降時造成軌道斷裂,設定軌縫寬度須考慮的因素,下列何者正確?
  1. A鋪設軌溫、魚尾鈑拘束力、軌道挫屈強度
    尚無統計
  2. B鋪設軌溫、魚尾鈑拘束力、容許最大軌縫寬度
    尚無統計
  3. C軌道挫屈強度、魚尾鈑拘束力、容許最大軌縫寬度
    尚無統計
  4. D鋪設軌溫、軌道挫屈強度、容許最大軌縫寬度
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B

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試題 22
依據鐵路修建養護規則,臺鐵月台上之柱桿應距月台邊緣多少公尺以上?
  1. A1.0
    尚無統計
  2. B1.5
    尚無統計
  3. C2.0
    尚無統計
  4. D2.5
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A

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試題 23
決定曲線段月台邊緣至軌道中心距離,需考慮下列那些因素?
  1. A車身高度、車身偏移量、通過車速
    尚無統計
  2. B通過車速、車輛軸重、軌距加寬度
    尚無統計
  3. C軌距加寬度、車身高度、車身寬度
    尚無統計
  4. D車身偏移量、軌距加寬度、車體傾斜內移量
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B

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試題 24
1067 公厘軌距之曲線超高度不得大於多少公厘?
  1. A90
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  2. B95
    尚無統計
  3. C100
    尚無統計
  4. D105
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A

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試題 25
決定列車通過彎道時之曲線限速,下列何者正確?
  1. A與曲線半徑成正比
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  2. B與曲線半徑的平方成正比
    尚無統計
  3. C與曲線半徑的 1/2 次方成正比
    尚無統計
  4. D與車輛向外傾倒之安全係數無關
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C

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試題 26
有關曲線之敘述,下列何者錯誤?
  1. A為確保列車行進順暢與舒適,在直線與圓曲線間以介曲線銜接
    尚無統計
  2. B決定介曲線長度的要素並不包括軌距加寬
    尚無統計
  3. C決定介曲線長度的要素並不包括車輛長度
    尚無統計
  4. D豎曲線常採用三次拋物線的線型
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D

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試題 27
臨近臺鐵路線之工程施工,施工機具、車輛等均不得侵入之建築淨空為距軌道中心多少公尺以上?
  1. A3.0
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  2. B2.5
    尚無統計
  3. C1.9
    尚無統計
  4. D1.6
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D

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試題 28
依據 1067 公厘軌距鐵路長焊鋼軌鋪設及養護規範,長焊鋼軌挫屈後之處置,下列何者正確?
  1. A長焊鋼軌發生挫屈後必須停止使用直到完成永久性修復後,才可投入路線運轉
    尚無統計
  2. B可於進行緊急修復後,視修復方式、修復狀況及修復結果,訂定緊急路線運轉速限,以減速方式路線運轉
    尚無統計
  3. C即使發生挫屈部分彎曲不顯著且鋼軌之損傷不致影響列車運行安全,亦不得以灑水或其他方式降低軌 溫後,將鋼軌撥回原位置,以維持營運通車
    尚無統計
  4. D不得將鋼軌彎曲顯著部分及鋼軌具有損傷部分切除,插入短鋼軌並予以適當接續後,維持營運通車
    尚無統計

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A

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試題 29
有關酷暑時期應避免施作擾動道床之作業,下列何者錯誤?
  1. A主要為防範鋼軌挫屈
    尚無統計
  2. B如有必要,應確認施工計畫不影響行車安全
    尚無統計
  3. C砸道可以維持路軌之穩定性,並非屬於擾動道床之作業
    尚無統計
  4. D如需將正線道碴扒出,在不影響行車安全下,一次得連續扒出 30 公尺以下
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D

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試題 30
有關運轉曲線的敘述,下列何者錯誤?
  1. A可做為列車在曲線行車排程的依據
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  2. B可知列車之運轉速度與到達該點之運轉時間
    尚無統計
  3. C可做為上下坡動力或惰力運轉的依據
    尚無統計
  4. D可決定閉塞區間之合理列車運轉時間
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B

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試題 31
1067 公厘軌距鐵路半徑 300 公尺以上未滿 600 公尺之曲線,為確保道碴橫向阻力,外軌側之道碴肩寬應 保持在多少公分以上?
  1. A70
    尚無統計
  2. B60
    尚無統計
  3. C50
    尚無統計
  4. D40
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B

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試題 32
依據鐵路修建養護規則,軌距 1067 公厘鐵路,兩曲線間最短直線長度應為多少公尺以上?
  1. A50
    尚無統計
  2. B40
    尚無統計
  3. C30
    尚無統計
  4. D20
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試題 33
依據鐵路修建養護規則,軌距 1067 公厘鐵路特甲級線之路線最陡坡度(包含曲線坡度折減率)為:
  1. A35‰
    尚無統計
  2. B30‰
    尚無統計
  3. C25‰
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  4. D20‰
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試題 34
依據鐵路修建養護規則,軌距 1067 公厘鐵路,通過平交道之架空電車線高度如距鋼軌面不及多少公尺, 應於平交道兩側設置限高門及警告標誌?
  1. A4.6
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  2. B4.75
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  3. C5.1
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  4. D5.4
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試題 35
依據鐵路修建養護規則,軌距 1067 公厘鐵路隧道內之路線,長度超過三百公尺者,除特殊情形外,其坡 度不得超過多少?
  1. A10‰
    尚無統計
  2. B15‰
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  3. C20‰
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  4. D25‰
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A

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試題 36
鐵路平交道設自動警報裝置及自動遮斷器,不派看柵工駐守,屬於何種平交道?
  1. A第一種
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  2. B第二種
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  3. C第三種
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  4. D第四種
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B

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試題 37
有關曲線整正的敘述,下列何者錯誤?
  1. A不需經緯儀等繁雜技術,只需一條細線及一根鋼尺
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  2. B毋須借助衛星定位以確認所在位置
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  3. C須依據現地正矢及曲線半徑,重新計算正確的曲線始終點位置
    尚無統計
  4. D備齊線形資料及計算工具之重要性更甚於現地測設
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D

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試題 38
軌距 1067 公厘之鐵路,半徑小於 800 公尺之曲線,路線坡度變更時,其與兩端切線相連接之豎曲線半徑 至少應為多少公尺?
  1. A4000
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  2. B3000
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  3. C2000
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  4. D1000
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試題 39
依據鐵路修建養護規則,軌距 1067 公厘之鐵路,站內之正線坡度,在兩終端道岔間及列車停留區域內, 如果不摘掛車輛,除非經交通部專案核准,否則可容許之最大坡度為多少?
  1. A5‰
    尚無統計
  2. B7‰
    尚無統計
  3. C10‰
    尚無統計
  4. D15‰
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試題 40
臺鐵縱貫線路基寬度自軌道中心至路肩外緣,應在多少公尺以上?
  1. A3
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  2. B2.6
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  3. C2.4
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  4. D2.15
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試題 41
何謂超高不足量?
  1. A實際超高減最高速度之超高之差
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  2. B最高速度之超高減平均速度之超高之差
    尚無統計
  3. C最高速度之超高減實際超高之差
    尚無統計
  4. D實際超高減平均速度之超高之差
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C

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試題 42
下列何種長軌焊接方式需較大電源,一般均在固定廠房內進行?
  1. A電阻火花焊
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  2. B熱劑焊接
    尚無統計
  3. C封閉式電弧焊
    尚無統計
  4. D瓦斯壓接法
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試題 43
臺鐵隧道內避車洞之設置,下列何者錯誤?
  1. A單線隧道避車洞設於路線之左側
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  2. B雙線隧道避車洞應對稱設於兩側
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  3. C單線隧道全在同一曲線內時避車洞設於內軌側
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  4. D特甲級線大型避車洞之設置間距為六百公尺
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試題 44
依據鐵路修建養護規則,軌距 1067 公厘鐵路,有關相鄰軌道之中心線距離,下列何者錯誤?
  1. A車站外軌道應在 3.7 公尺以上
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  2. B車站內軌道應在 3.7 公尺以上
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  3. C在正線上曲線部分之加寬度,應為「建築界限」曲線加寬度規定之 2.5 倍以上
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  4. D貨物裝卸線與相鄰之側線及存車線相互間,其中心線距離,得縮小至 3.4 公尺
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試題 45
有關軌道供電方式之敘述,下列何者錯誤?
  1. A臺北捷運及高雄捷運係採交流電
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  2. B臺北捷運及高雄捷運係採導電軌供電
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  3. C臺鐵與臺灣高鐵均採交流電
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  4. D臺鐵與臺灣高鐵均採架空電線供電
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C

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試題 46
依據臨近電化鐵路設施防護辦法之規定,人行天橋及公路(市區道路)橋樑兩側裝設之防護網及防護板, 自網、板兩端至任一活電部分,均應保持多少公尺以上之安全距離?
  1. A3.0
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  2. B2.5
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  3. C2.0
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  4. D1.5
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B

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試題 47
下列何者非列車自動防護系統(ATP)所具備之功能?
  1. A連續監測列車位置及車速
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  2. B提供司機員允許之行車速度及目標距離
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  3. C自動調節車速及車間距離
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  4. D當超過區間速限或越過未解封區間時,會控制列車制軔系統制軔
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D

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試題 48
目前臺鐵列車係採何種供電型式?①架空電車線 ②線性馬達 ③架空導電軌 ④第三軌
  1. A僅①
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  2. B①③
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  3. C②④
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  4. D①④
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試題 49
有關臺鐵採逐步提高行車速度之措施,下列何者正確?
  1. A引進高性能列車、更新強化橋梁、減少加掛車輛
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  2. B更新強化橋梁、強化基礎設施、減少加掛車輛
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  3. C引進高性能列車、更新強化橋梁、強化基礎設施
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  4. D引進高性能列車、減少加掛車輛、強化基礎設施
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B

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試題 50
有關鋼軌接頭之敘述,下列何者錯誤?
  1. A錯接式接頭對橫向力之阻抗力較弱
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  2. B錯接式接頭較適用於曲線半徑小之區間
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  3. C錯接式接頭雖可分散弱點,但易增加養路工作
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  4. D採用焊接長軌可減少鋼軌接頭,使軌道路線養護省力化
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C

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