# 第2-17篇：台北捷運(新進人員甄試)的(介紹說明)：
1.台北捷運(新進人員甄試)是什麼？
- 台北捷運招考（簡稱北捷招考）是指臺北大眾捷運股份有限公司（簡稱台北捷運公司或北捷）為了招募新進員工所舉辦的就業甄試。
- 北捷是由台北市政府大股東持股的公營事業，經營績效極佳且福利健全，除了基本薪資與年終獎金1個月外，依個人年度表現與當年度盈餘狀況，考核獎金與績效獎金加總後，整體年終與獎金最高同樣可達4.4個月。
- 其最大特色是工作地點全部固定在大台北地區（台北市、新北市），通勤非常方便，完全沒有跨縣市外調的壓力，是雙北求職者眼中的在地熱門幸福企業。
2.台北捷運招考(新進人員甄試)的核心重點？
- 第一試：筆試階段（占總分60%）：衝刺核心考科。
北捷筆試的題型多為選擇題，準備的投資報酬率極高。
- 關鍵專業科目：
- 大眾捷運概論：此科目為得分關鍵，重點包含（大眾捷運法）、捷運工程基礎常識、台北捷運營運路網、票價與乘車規定等。
- 數理邏輯/邏輯分析：常考圖形推理、數字規律與邏輯判斷，建議多做考古題以熟悉題型，提升答題速度與準確度。
- 共同科目（語文常識）：
- 員級的共同科目：論文、英文。
- 師級的共同科目：語文科目(含國文、英文)。
- 國文:偏向實用常識與字音字形，出題方向較廣泛。
- 英文:難度適中，建議加強基礎核心單字與常見文法文型。
- 第二試：口試與心理測驗階段（占總分40%）：
北捷非常重視實務運作，口試委員往往透過考生的特質，來評估其是否適任捷運的高壓工作環境。必備個人資料：口試時間通常只有10至15分鐘。建議提前備妥3到5份工作經驗、在校專題或優異表現的紙本資料，引導面試官從中提問。
- 必考核心情境問答：
- 輪班與著作息：站務與行車人員大多需要配合夜班或清晨值班。面試官常問（如何適應輪班作息）或（曾有過夜班經驗嗎）。
- 高抗壓與危機處理：高應變能力與處理奧客或緊急事故的心理素質，是口試和心理測驗的審查重點。
- 職缺工作了解度：必須事先研讀簡章上的詳細工作職掌，切忌對報考職缺內容一問三不知。
- 體格檢查：不可忽視的基本門檻：
通過二試後，必須配合台北捷運的規定進行指定體檢，若不符合標準將不予錄取。
- 行車與站務人員：對視力、辨色力（不能有色盲或色弱）、聽力等感官功能有嚴格限制，報名前務必先對照簡章確認自身體格是否合乎規範。
3.台北捷運甄試(報名日期、考試日期)：
- 上屆(115年)台北捷運招考考試時間：
- 報名日期：115 年 3 月 10 日至115 年 3 月 24 日截止，一律採網路報名。
- 初試日期（筆試）：115 年 5 月 10 日。
- 筆試成績放榜：115 年 5 月 26 日。
- 複試日期（心理測驗、口試）：115 年 6 月 10 日。
- 最終錄取公告（放榜）：115 年 6 月 26 日。
- 本屆(116年)：
- 台北捷運招考報名日期：預定於(116年3月下旬)報名(待公告)。
- 台北捷運招考考試日期：預定於(116年5月中旬)考試，將再招考更多名額。
- 下屆(117年)：
- 台北捷運招考報名日期：預定於(117年3月下旬)報名(待公告)。
- 台北捷運招考考試日期：預定於(117年5月中旬)考試，將再招考更多名額。
4.台北捷運招考(報名資格、考試場地)：
- 台北捷運招考的報名資格：
- 基本國籍：具備中華民國國籍，且不得兼具外國國籍。
- 學歷限制與科系（依報考類科而定）：
- 高中（職）畢業即可報考：包含站務專員、技術專員、行車專員等基層職缺。
- 專科/大學以上畢業：如控制員、各類組工程員、專員等。
- 新增（跨域培訓類）：115年特別增設多個（不限科系）的跨域培訓類工程員或專員職缺，廣納文法商等多元背景人才。
- 台北捷運招考考試場地：
- 第一試（筆試）與第二試（複試）考區：一律統一設置於（臺北（雙北）考區）辦理。
- 考場特點：由於台北捷運屬於台北市政府持股之在地公營事業，所有階段的考試（含筆試、口試與心理測驗）均必須前往雙北地區的指定學校或北捷指定場地應試。
- 通知方式：確切的試場學校名稱、交通地址與試場教室，皆登載於各階段考前開放於台北捷運甄試網站下載之「入場通知書」中。
5.台北捷運招考的(招考類科、考試科目)：
- 台北捷運招考的共同科目：國文、英文（佔30%）
- 專業科目：高中職畢暨以上學歷，可以報考的(新進人員)：
| 招考類科 | 專業科目(佔70%) |
|---|---|
| 司機員 | 綜合科目1.數理邏輯2.捷運法規及常識 |
| 司機員(原住民) | 綜合科目1.數理邏輯2.捷運法規及常識 |
| 站務員(隨車站務員) | 綜合科目1.數理邏輯2.捷運法規及常識 |
| 技術員(大夜班) | 綜合科目1.數理邏輯2.捷運法規及常識 |
| 資訊員(行車資訊員) | 計算機系統概論 |
| 電子維修(技術員) | 電子學概要 |
| 電機維修(技術員) | 基本電學 |
| 水電維修(技術員) | 基本電學 |
| 機械維修 | 機件原理 |
| 土木維修(技術員) | 土木工程學概要 |
| 護理類(技術員) | 護理學 |
- 大學畢(新進人員)：
| 招考類科 | 專業科目 |
| 運務專員(三) | 企業管理概論 |
| 人資專員(三) | 人力資源管理及勞動法令 |
| 法務專員(三) | 公司法、民法、行政法、政府採購法 |
| 資訊維修工程員(三) | 計算機概論 |
| 會計專員(三) | 會計學 |
| 電子維修工程員(三) | 電子概論 |
| 電機維修工程員(三) | 電機概論 |
| 機械維修工程員(三) | 機械概論 |
| 土木維修工程員(三) | 土木工程學 |
- 研究所畢(新進人員)：
| 招考類科 | 專業科目 |
| 運務控制員(二) | 大眾運輸及軌道工程規劃管理 |
| 運輸行銷工程員(二) | 品牌行銷管理 |
| 經營企劃專員(二) | 企業管理 |
| 電子維修工程員(二) | 電子工程 |
| 電機維修工程員(二) | 電機工程 |
| 機械維修工程員(二) | 機械工程 |
6.台北捷運甄試的(報名人數.錄取人數.錄取分數.錄取率)：
- 臺北大眾捷運公司新進人員甄試（台北捷運招考），每年總報名人數約在3,500至6,000人之間，總錄取人數（含增額）約為120至250人，整體到考錄取率約在4%至8%之間。
- 其中人數最大宗、全選擇題型的工員級站務員最低錄取分數常年落在78至85分，到考錄取率約3%至5%；而設有1000公尺跑走體能測驗的工員級行車專員（司機員），最低錄取分數約在72至80分，到考錄取率則落在6%至10%不等。
- 以下為台北捷運招考職員級（助理工程員/助理管理員）與工員級（技術員/站務員）各熱門類科的常態性統計數據總覽（北捷一律在雙北都會區服務，初試選擇題皆不倒扣，皆需配合輪班或深夜維修）：
- 工員級體系數據（高中職畢業，名額大宗、全選擇題）：
特定組別（如行車專員、土木軌道技術員）一試筆試錄取後，需通過第二試1000公尺跑走體能測驗，未過即淘汰：
- 站務員（報考人數最多，不限科系）：報名人數約1,800~2,800人，最低錄取分數約78~85分（因考科少且全選擇題，容錯率極低），到考錄取率約3%~5%（負責詢問處櫃檯、票卡諮詢與旅客引導）。
- 行車專員（即捷運司機員，不限科系）：報名人數約800~1,300人，最低錄取分數約72~80分，到考錄取率約6%~10%（複試需加考1000公尺跑走）。
- 技術員-電子/電機/機械組：報名人數約600~1,000人，最低錄取分數約62~74分，到考錄取率約8%~15%（專責凌晨1:00至4:30斷電期間之設備維護）。
- 技術員-土木/軌道組：報名人數約200~400人，最低錄取分數約55~68分，到考錄取率約12%~20%（負責鋼軌巡查與汰換重體力施作，複試需考1000公尺跑走）。
- 職員級體系數據（大專以上畢業，起薪高、含非選或申論題）：
筆試專業科目多包含計算、問答或申論題型，複試高度看重心理適性測驗與抗壓應變特質：
7.台北捷運招考的(錄取名額)：
- 高中職畢暨以上學歷，可以報考的(新進人員)：
| 招考類組 | 112年錄取 | 115年錄取 | 116年招考 |
|---|---|---|---|
| 司機員 | 25名 | 22名 | 待公告 |
| 司機員(原住民) | 4名 | 2名 | 待公告 |
| 站務員(隨車站務員) | 0名 | 12名 | 待公告 |
| 技術員(大夜班) | 0名 | 8名 | 待公告 |
| 資訊員(行車資訊員) | 0名 | 12名 | 待公告 |
| 電子維修(技術員) | 32名 | 15名 |
- 大學畢暨以上學歷，可以報考的(新進人員)：
| 招考類組 | 114年錄取 | 115年錄取 | 116年招考 |
| 運務專員(三) | 0名 | 16名 | 待公告 |
| 人資專員(三) | 0名 | 0名 | 待公告 |
| 法務專員(三) | 0名 | 1名 | 待公告 |
| 資訊維修工程員(三) | 4名 | 2名 | 待公告 |
| 會計專員(三) | 4名 | 0名 | 待公告 |
| 電子維修工程員(三) | 20名 | 4名 |
- 研究所畢暨以上學歷，可以報考的(新進人員)：
| 招考類組 | 114年錄取 | 115年錄取 | 116年招考 |
| 運務控制員(二) | 0名 | 5名 | 待公告 |
| 運輸行銷工程員(二) | 0名 | 2名 | 待公告 |
| 經營企劃專員(二) | 8名 | 0名 | 待公告 |
| 電子維修工程員(二) | 0名 | 0名 | 待公告 |
| 電機維修工程員(二) | 0名 | 0名 | 待公告 |
| 機械維修工程員(二) | 0名 | 0名 |
8.台北捷運招考新進人員的(薪水待遇與福利津貼)：
- 核心職缺薪資結構（試用期過後）：
台北捷運區分為不同職等，通過試用期後的正式待遇如下：
- 控制員（二）：正式月薪約62,500元。
- 工程員（三，電子/電機類）：正式月薪約48,600元。
- 工程員（三，其他類）：正式月薪約46,000元。
- 副站長（二）：正式月薪約44,600元。
- 專員（三）：正式月薪約43,300元。
- 行車專員/司機員：正式月薪約34,900~36,300元。
- 隨車站務員/技術員：正式月薪約33,900~34,800元。
- 獎金制度：年薪上看16.4個月。
北捷的獎金制度非常具備競爭力，主要包含三大塊：
- 年終獎金：固定發給約2個月薪給。
9.台北捷運的(工作內容與分發單位)：
- 工作內容（依運務、維修、企劃行政分工）：
- 運務體系（第一線基層，皆需配合24小時輪班或輪休）：
- 站務人員（站務員、副站長）：
- 工作內容：主要在各捷運車站詢問處櫃檯服務。辦理旅客票卡諮詢、補票退票、博愛卡申辦、遺失物處理、車站加值機與自動售票機故障排除、攜帶違禁品查驗、盲人與行動不便旅客引導，以及突發性緊急狀況（如旅客暈倒、跨越月台門）之第一線應變處置。
- 行車專員（即捷運司機員）：
- 工作內容：駕駛高運量電聯車（淡水信義、板南線等）。負責電聯車駕駛、列車出庫安全檢查、月台門與車門開啟/關閉確認、手動駕駛模式應變；隨時注意前方軌道異物（FOD），並於列車發生系統警報時，依行控中心指示在車廂內進行即時故障排除。
- 控制員（OCC，核心高階職缺）：
- 工作內容：負責全路網列車編組、班距調度、電力調配及系統監視。當捷運線發生地震、颱風、跳電或列車故障時，必須在極短時間內進行無線電通話發話、緊急行車調度指揮及跨單位黃金救援通報，抗壓性需求極高。
- 維修體系（捷運安全骨幹，多數需在深夜進行斷電重體力施作）：
- 技術員/助理工程員（電子、電機、機械、土木組）：
- 工作內容：捷運白天高度運轉，大宗維修多在半夜（凌晨1:00至4:30斷電期間）於軌道或機廠內進行。
- 車輛維修：負責電聯車的定期雙週檢、月檢、年檢（A/B/C/D級大修），包含冷氣空調修護、車門控制系統、聯結器與軔機（煞車）皮更換。
- 軌道與土木：負責高運量/中運量鋼軌巡查、探傷、道岔調整、扣件汰換、導電軌檢查及防波堤結構安全維護。
- 電子號誌與電力：負責維持生命線的車站電扶梯、電梯維護；軌道號誌系統、平交道計軸器更新，以及高壓變電所與電車線系統的斷電保養與搶修。
- 企劃行政與遊憩體系（不限科系，內勤為主）：
- 業務員/助理管理員（企管、行銷、會計、資工、法務）：
- 工作內容：負責北捷總公司的文書檔案公文收發、財產採購發包、勞資協調、預決算編製；辦理捷運站內廣告燈箱、微型店面招商、商務土地開發，或是貓空纜車與兒童新樂園的現場營運行銷管理。
- 資訊工程師：負責北捷APP（台北捷運Go）功能優化、閘門電子票證（悠遊卡、一卡通、行動支付）連線網路維護、大數據人流乘車分析與企業級資安防護維護。