# 【第2-19篇】：【桃園捷運招考】的【介紹說明】：
1.桃園捷運招考是什麼？
- 桃園捷運招考(簡稱桃捷招考)，是指桃園大眾捷運股份有限公司(簡稱桃捷公司)，為了營運桃園機場捷運(連通台北、新北、桃園)以及未來完工的桃園捷運綠線，所舉辦的新進人員招募甄試。桃捷公司是由桃園、新北、台北三地市政府，共同出資設立的官股公營企業，兼具公務體系的穩定與民間企業的彈性。
- 考取桃捷後屬於公營事業員工，除了起薪逐年調升，亦享有年終獎金、考核獎金與考核調薪等健全福利。工作地點固定位於桃園捷運沿線(含青埔機廠、蘆竹機廠、綠線北機廠及台北/新北/桃園各捷運站點)，極具在地就業優勢。
2.桃園捷運招考的核心重點？
- 筆試階段(占總分50%)：考科少、全選擇題，投報率極高。
桃捷的筆試題型非常純粹，全部採取選擇題，且不論哪一個類組，專業科目都只考一科：
- 共同科目(占筆試30%~40%)：包含國文、英文、邏輯分析(三合一卷)，著重基礎語文常識與基本的數理圖形推理能力。
- 專業科目(占筆試60%~70%)：
- 運務類(司機員、站務員)：僅考「大眾捷運常識」(或大眾捷運概論)。除了研讀(大眾捷運法)外，還要特別注意機捷與未來綠線的營運特色、票價結構以及售票機服務語言等實務細節。
- 維修類(技術員、工程員)：依據報考組別分別只考一科，例如：機械常識、電機常識、電子常識或計算機概論。
- 口試階段(占總分50%)：與筆試平起平坐，一試定江山。
不同於多數公營事業(筆試定生死、口試僅參考)的模式，桃捷的口試(面試)分數比重高達50%：
- 職能與性格測驗：通過筆試後、進入二試口試前，所有考生皆須線上填寫(職能及性格測驗)，此測驗雖不計分，但會作為口試委員提問與評估抗壓性的重要參考。
- 口試門檻限制：口試滿分為100分，未達70分者不予錄取。意即筆試分數再高，若面試表現不佳仍會被直接淘汰。
- 口試必考核心情境與時事：
桃捷口試委員主要透過9至10分鐘的問答，觀察考生的服務熱忱與應變能力：
- 桃捷在地時事：面試前務必關注桃捷近期的新聞，例如：桃園捷運綠線進度與分批進用進程、機場捷運出入境旅客的服務挑戰等。
- 特殊服務情境：如(遇到旅客趕時間前往機場，但現場售票機故障或發生奧客糾紛，你該如何兼顧規定與服務？)。
- 三班制輪班適應力：行車與站務多為24小時輪班制，能否接受夜班、調度，以及如何排解輪班體力消耗，是每位考生必答的關鍵。
- 技術維修類：特重高空作業與負重體能。
如果你報考的是維修類(如軌道類技術員)，必須注意桃捷對現場作業環境的硬性要求：
- 工作時需要步行於42公尺以上的高架軌道上進行檢修。
- 必須能架設或操作重量至少4公斤以上的重型機具，若懼高或體能不佳者，報考前需慎重評估。
3.桃園捷運招考的(報名日期、考試日期)：
- 上屆(115年)考試時間：
- 報名日期：114 年 12 月 29 日至115 年 1 月 12 日截止，一律採線上報名。
- 初試日期(筆試)：115 年 1 月 31 日(星期六)至2月1日(星期日)。
- 複試日期(口試/面試)：115 年 3 月 4 日(星期三)至3月10日(星期二)。
- 最終錄取公告(放榜)：115 年 3 月 16 日(星期一)。
- 本屆(116年)考試時間：
- 桃園捷運招考報名日期：預定於(116年1月上旬)報名(待公告)。
- 桃園捷運招考考試日期：預定於(116年1月中旬)考試，將再招考更多名額。
- 下屆(117年)考試時間：
- 桃園捷運招考報名日期：預定於(117年1月上旬)報名(待公告)。
- 桃園捷運招考考試日期：預定於(117年1月中旬)考試，將再招考更多名額。
4.桃園捷運招考的(報名資格、考試場地)：
- 桃園捷運招考的報名資格：
- 學歷限制(多數職缺不限科系)：
- 高中(職)畢業即可報考：包含最熱門的司機員、隨車站務員、站務員、票務員以及各類技術員(維修機械、電機、電子、土木、資訊等)。
- 大專(大學)以上畢業：如副站長、各類組工程員(維修類、票務軟硬體系統類)及助理專員。
- 法定駕照限制：報考票務員(運務票務類)者，必須具備汽車駕駛執照(普通小型車)。
- 行車人員聽力限制：為確保行車與月台安全，報考司機員、隨車站務員及維修技術員等行車類組，錄取後體檢須符合特定行車標準，其中兩耳純聽力平均值不可超過40分貝。
- 學歷限制(多數職缺不限科系)：
- 桃園捷運招考考試場地：
- 第一試(筆試)考區：配合防弊與桃園在地用人原則，考場設置統一以(桃園地區)為主，不設中南部考區，考生皆須前往桃園指定之學校考場應試。
- 第二試(口試)考區：通過筆試後的面試複試，同樣統一集中於桃園地區(通常在桃園捷運公司青埔機廠總部或鄰近考場)舉辦。
- 試場通知：確切的試場學校、交通地址與試場教室，均登載於各階段考前兩週開放於桃園捷運招募網站下載之「入場通知書(准考證)」中。
5.桃園捷運招考的(招考類科、考試科目)：
- 桃園捷運招考共同科目：國文、英文、邏輯分析（佔30~40%）
- 桃園捷運招考專業科目：
| 招考類科 | 專業科目 |
|---|---|
| 運務(司機員) | 大眾捷運概論。 |
| 運務(隨車員) | 大眾捷運概論。 |
| 運務(站務員) | 大眾捷運概論。 |
| 運務(票務員) | 大眾捷運概論。 |
| 公共(客服員) | 大眾捷運概論。 |
| 票務(技術員) | 電子常識。 |
| 運務(副站長) | 1.論文(40%)；2.捷運常識及服務管理(60%) |
| 票務(工程員) | 1.大眾捷運概論(50%)；2.Linux作業系統(50%) |
| 票務(系統員) | 1.網路概論(50%)；2. Linux作業系統(50%) |
| 票務(軟體員) | 1.程式語言(50%)；2.資料結構(50%) |
| 資訊(維修．技術員) | 計算機概論。 |
| 電子(維修．技術員) |
6.桃園捷運的(報名人數.錄取人數.錄取分數.錄取率)：
- 桃園大眾捷運公司新進人員甄試(桃園捷運招考)每年總報名人數約在1,500至2,500人之間，總錄取人數(含增額)約為60至120人，整體到考錄取率約在5%至9%之間；其中人數最大宗、完全不限科系的員級隨車站務員/站務員最低錄取分數常年落在70至78分，到考錄取率約4%至7%；而同樣不限科系的員級司機員，最低錄取分數約在68至75分，到考錄取率則落在6%至10%不等。
- 以下為桃園捷運招考師級與員級各熱門類科的常態性統計數據總覽(桃園捷運主要服務機場捷運沿線，考科精簡，初試選擇題全科皆不倒扣)：
- 運務與行政管理體系數據(不限科系，內勤或第一線)：
- 第一線運務同仁皆需配合24小時輪班或輪休排班，負責出入境旅客服務，英語能力優秀者在複試面試具備優勢：
- 隨車站務員/站務員(員級，名額大宗)：報名人數約700~1,100人，最低錄取分數約70~78分(因全選擇題型且不倒扣，容錯率低)，到考錄取率約4%~7%(負責詢問處櫃檯、TPASS故障排除，隨車站務員需隨直達車出巡)。
- 司機員(員級，不限科系)：報名人數約400~750人，最低錄取分數約68~75分，到考錄取率約6%~10%(負責普通車與直達車駕駛，需適應林口台地高架與地下地形)。
- 副站長/站務長(師級)：報名人數約100~200人，最低錄取分數約72~80分，到考錄取率約5%~9%(屬於基層運務管理職，主掌核心車站之營運調度與人員值班管理)。
- 助理管理員/管理員(師級，純內勤)：報名人數約250~400人，最低錄取分數約76~84分，到考錄取率約3%~6%(負責總公司文書公文、機捷站內燈箱廣告招商及內勤行政庶務)。
- 技術維護體系數據(多理工科系背景限制)：
大宗巡檢與保養工程多在半夜(凌晨1:00至4:30斷電期間)於軌道現場或機廠內進行，屬於重體力勞動，且體檢有硬性規定(全體現場類組皆嚴格禁止有色盲或色弱)：
7.桃園捷運招考的(錄取名額)：
| 招考類組 | 114年錄取 | 115年錄取 | 116年招考 |
|---|---|---|---|
| 運務(司機員) | 27名 | 51名 | 待公告 |
| 運務(隨車員) | 0名 | 29名 | 待公告 |
| 運務(站務員) | 12名 | 30名 | 待公告 |
| 運務(票務員) | 7名 | 5名 | 待公告 |
| 公共(客服員) | 0名 | 7名 | 待公告 |
| 票務(技術員) | 5名 | 7名 |
8.桃園捷運的(薪水待遇)與(福利津貼)：
- 核心職缺薪資結構(前90天為試用期)：
試用期滿考核通過後，會補上專業加給：
| 職缺類別(組別) | 試用期(前90日)月薪 | 通過考核(第91天起)正式月薪 |
|---|---|---|
| 助理工程師(維修類) | 約52,700元起 | 約59,000元～78,200元 |
| 工程員(運務/維修類) | 約41,300元 | 約46,100元 |
| 領班(維修號誌/電機類) | 約44,200元 | 約49,600元 |
| 副站長(運務站務類) | 約37,200元 | 約41,500元 |
| 技術員/司機員(車務) | 約34,600元 | 約38,300元 |
| 隨車站務員/站務員 | 約33,800元 | 約37,300元 |
- 獎金制度：最高可領4.4個月。
桃捷的年度獎金規劃在公營事業中相當健全，總計最高可拿4.4個月：
- 年終獎金：固定發給1.5個月。
- 考核獎金：基本發給1個月(依年度表現考核)。
- 績效獎金：依公司當年度盈餘狀況，規劃以1個月為基準往上劃分3個級距，最高核發1.9個月。
- 優渥員工福利與津貼：
桃捷公司為同仁規劃了媲美公務員的穩定福利，制度悉依《職工福利金條例》辦理：獨家生活福利：比照公教人員，享有專屬的優惠房屋貸款福利。
- 各類津貼補助：包含員工結婚禮金、生育補助、子女教育補助，以及團體旅遊補助。
- 健康與保險保障：全面開辦員工團體保險、團保定期健檢，並設有傷病住院慰問金與急難救助機制。
- 輪班夜班津貼：第一線運務與維修人員必須配合24小時輪班，深夜時段出勤會依法另外發給夜班津貼/大夜加給。
9.桃園捷運的(工作內容)與(分發單位)：
- 分發單位：
桃園捷運公司為桃園市政府、新北市政府及台北市政府共同合資之公營事業，其營運主軸為桃園國際機場捷運(機捷)，服務範圍橫跨台北市、新北市與桃園市。新進人員通過考核後，依報考之特定專業類組與總成績排名分發至以下單位：
- 各營運路線車站與運務段(運務體系)：主要分發至機捷沿線20多個車站。
- A1台北車站、A12/A13機場航廈站、A18高鐵桃園站：屬於旅客人流大宗之核心一等車站，主掌出入境旅客、外籍觀光客服務與預辦登機業務。
- 各沿線一般車站：負責新北、桃園各通勤區段車站的基層營運。
- 三大核心捷運機廠(維修與車輛基地)：
- 青埔機廠(總公司核心基地，位於大園區)：機捷最核心的大修廠，設有行車控制中心、電聯車維修廠、測試軌道及行政大樓。
- 蘆竹機廠(位於蘆竹區)：負責列車日常定檢、維護與駐車基地。
- 北機廠(林口支線機廠)：負責軌道調度與特定設備維修。
- 行車控制中心(OCC，運作大腦)：位於青埔機廠。24小時以高科技螢幕控管全線列車運行、全線高壓電力調配與通訊安全。
- 各營運路線車站與運務段(運務體系)：主要分發至機捷沿線20多個車站。
- 工作內容(依運務、維修、行政企劃分工)：
- 運務與行車體系(第一線基層，皆需配合24小時輪班或輪休排班)：
- 站務員/隨車站務員：
- 工作內容：主要在各機捷車站詢問處櫃檯服務。辦理旅客票卡諮詢、TPASS跨區通勤月票故障排除、盲人與行動不便旅客引導、自動售票機與加值機補幣、攜帶違禁品查驗。由於直達車行經山區且部分路段坡度陡峭，隨車站務員需隨車出巡，負責車廂巡視、外籍旅客諮詢，並在列車遭遇突發停電、號誌異常時，協助司機員進行第一線旅客緊急疏散。
- 第一線司機員(即列車駕駛專員)：
- 工作內容：駕駛桃園機捷普通車與直達車。負責列車出庫安全檢查、手動與自動駕駛模式切換、車門與月台門開啟關閉確認。機捷橫跨林口台地、有高架與地下等複雜地形，司機員需在強風、豪雨或濃霧時高度注意前方軌道異物，並在系統發生警報時，依行控中心指示在車廂內進行即時故障排除。
- 控制員(OCC行控中心核心職缺)：
- 工作內容：負責全路網列車編組、班距調度、軌道號誌監視。當遇到機場人潮爆滿、颱風大雨、地震、跳電或列車故障時，必須在極短時間內進行無線電發話通報、緊急行車調度指揮及跨單位黃金救援引導。